铜陵北路下穿铁路桥10月或通车

合肥在线-合肥晚报   2023-08-26 09:17:51

铜陵北路下穿铁路桥已合龙

铜陵北路下穿铁路桥什么时候通车?为什么文忠路高架一直没做好放行?……8月25日,合肥市重点局组织媒体对在建的两大市级涉铁工程进行探访,并对市民关心的热点问题进行了解答。

铜陵北路下穿桥:


(资料图片)

主体合龙下月摊铺沥青

铜陵北路下穿合肥东编组站立交桥位于新站区,南起新汴河路,北至泗水路,道路总长约763米。

作为疏通整个铜陵路动脉的关键性工程,要想建成需要连续闯过重重“难关”。工程自南往北分别穿越桃东下行线、淮南上行线,总计25股铁路线。每日行驶列车达320趟,铁路运营线安全维保量非常大。

箱体顶进控制也充满挑战性,顶进最长为112米,挖土最深超15米,箱体最重达11800吨,为华东地区单体最重、最大的跨铁路箱涵,导致施工周期拉长。

“目前,工程主体结构已于本月实现了合龙,正在进行道路路基、排水等工程施工。”江苏雷威项目经理陶佳佳介绍,预计9月进行沥青摊铺等附属施工,10月具备放行通车条件,不久这处交通“肠梗阻”将变坦途。

文忠路高架:

力争春节前完成全部桥梁建设

根据最新进展,文忠路(郎溪路-少荃街)工程地面道路已全部通车,高架桥除涉铁部分也已基本完工,正在进行桥面附属工程施工。文忠路高架是南北向大动脉,目前摆在面前的“拦路虎”,就剩上跨合肥东站转体桥节点,直接影响到高架桥通车。

合肥东站是合肥地区最大的编组站,承担着淮南、宁西、水蚌、合九等线货物列车的到达、出发和解编任务,日均编组近1.6万辆。“来这里的火车车厢进行重新编组再发出,是过往列车必经之路。”文忠路工程项目负责人李凯峰介绍,文忠路上跨合肥东站转体桥,正位于东站的咽喉区,跨越的位置就相当于快递分拣中心,平均每4分钟就有1辆列车通行。受铁路运营限制,施工时间每天最多两小时。

在严格保障列车运营安全的前提下,为了建设上跨合肥东站桥梁,正在铁路线两侧修建平行的两段高架桥体,然后一点一点地采用“双转体合龙”方法,慢慢将桥体在铁路上空旋转,直至对接完成合龙。

合龙后的桥梁一次性跨越铁路站场,主跨长度达122米,最大转体构件达2.5万吨,这样的规模在国内罕见。

“上跨转体桥的悬浇梁一共分为18个节段,目前已完成其中13个节段的施工,力争春节前完成全部桥梁建设。”文忠路工程项目负责人李凯峰表示。

合肥通客户端-合报全媒体记者 吴奇/文 高博/摄

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